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从理论上说,如果美国交通运输部为庇护波音、保护FAA的声誉而对调查做手脚,一旦事情败露将对美国高科技领域产品和标准的整体信誉造成根本性冲击,美方应该不敢搞这样的作弊。但是另一方面,一旦得出FAA和波音都存在严重违规操作的结论,也会沉重打击FAA标准的权威性,支持人们对波音飞机安全性的怀疑。由于波音是美国制造业皇冠上最耀眼的明珠,它将造成的损失也不会小。

盖茨写道:“我能从书中体会到当时林肯总统被悲痛和责任的重压压垮的状态。这是一本极具吸引力的小说,当你读完时你会想和你的朋友讨论它。”为什么是癌症?盖茨还推荐了凯特·鲍勒(Kate Bowler)的回忆录《万事皆有因:我所爱的其他谎言》(Everything happens for a reason: and other lies I‘ve loved)。该作品是在这位神学教授被诊断为结肠癌晚期后写的。

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公开信息显示,每家的CDR基金募资规模下限是50亿元,除华夏战略配售(LOF)要求认购金额不低于10元外,其他5只基金的最低认购金额均为1元。6月11日至6月15日为零售认购期,这些基金将优先向个人投资者发售。6月19日为机构认购期,向社保基金、养老金、企业年金基金和职业年金基金等特定机构投资者发售,其中社保基金、养老金优先确认。

不管MCAS是否是导致两起致命空难的罪魁,如果调查最终确认波音不当简化了飞行员的训练,FAA也简化了对该程序的应有审核,那么都将对FAA和波音的声誉产生进一步冲击。现在的问题是,美国交通运输部负责调查FAA,它能否严格执行调查程序,确保调查过程的透明和结果的客观公正,美国之外的很多人心里是打鼓的。

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