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从火山君（微信公众号：huoshan5188）梳理统计情况看，截至5月7日，这102家科创板受理企业的保荐机构分布情况显示，中信建投、中信证券、中金公司、华泰联合这四家券商保荐的数量最多，合计占受理企业家数的37%。不过从单个券商保荐受理企业的数量来看，华泰联合、中金公司的领先优势并不大。另外，60余家有保荐资格的券商至今尚未有科创板项目获得受理。

分析其原因，国有大行、股份制银行的永续债债项与主体评级保持一致，均为AAA。但是，城商行的债项评级均较主体评级低了一级。例如，台州银行、威海市商业银行的主体评级、债项评级分别为AA+、AA，徽商银行分别为AAA、AA+。中信证券认为，在一定程度上，这意味着城商行永续债潜在的减记本金或取消付息的可能性高于大行或股份行。

由于宝骏RS-5并未上市，外界也无法对其产品力作出更加深入的评价。如果单看宣传，那么基于R平台的RS-5比现款510/530高出不止一个层次。只不过，这种自媒体“尬吹”式宣传是否得到了宝骏官方的默许，背后究竟有多大水分，我们便不得而知了。“人有多大胆、地有多大产”式的吹嘘，并不容易唬住消费升级背景下越来越精明的消费者，甚至会起到反作用。

一方面，如果管理不当，小则放大跟踪偏离度、大则将无法应对费用支付（主要是两金和三费：最低备付金、结算保证金，管理费、托管费、受托费；其他还包括指数使用费、港股基金的风险保证金等）和投资者申购赎回；另一方面，管理过于频繁将放大交易成本，进而也将带来负偏离度。在考虑跟踪误差的情况下，适当地兼考核超额收益，这些超额收益的来源更是弥足珍贵。

而对申通而言，本来就已经起步较晚的快运业务无法按期启动，会使其与诸多竞争对手们的差距进一步拉开。这类大件快运（重货）的业务增长潜力从德邦股份4月19日发布的首份年报中可见一斑。德邦股份2017年业务件量3.13亿票，同比增长 54.70%；2017年营业收入为203.50亿元，同比增长19.70%。整体营收上仅仅比顺丰控股低，但远超中通（130.6亿）、圆通（199.82亿）、申通（126.57亿）、韵达（100.25亿）、百世（199.9亿）几大快递上市公司。

21世纪经济报道记者注意到，随着永续债发行常态化，永续债利差也逐渐分化。一般而言，票面利率由两部分构成，基准利率为中债国债到期收益率曲线5年期品种算术平均值，固定利差为票面利率扣除基准利率。例如，国有大行的永续债固定利差在1.1%-1.3%之间，且近期有所回落。9月，农行、交行均发行了永续债。农行850亿元永续债基准利率为2.91%，固定利差为1.48%；另一笔350亿元永续债基准利率2.95%，固定利差为1.25%。交行400亿元永续债基准利率2.96%，固定利差为1.24%。更早之前，7月工行发行800亿元永续债，基准利率3.00%，固定利差1.45%。