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据路透社报道，美国三大航空公司中，西南航空拥有34架波音737 MAX客机，美国航空24架，联合航空14架。预计今年6月至8月，西南航空每天将取消160架次航班，美国航空每天取消115架次。据美国媒体“商业内幕”网站报道，波音公司现已放慢该机型的生产速度。截至目前，西南航空公司尚有41架737 MAX客机待交付，美国航空有16架，联合航空14架。（完）

除中国市场外，国际市场也屡现颓势。频繁关店和裁员，使得梅西百货业绩快速下滑。为了削减开支，梅西百货在2018年初宣布会关闭一批门店。更早以前的2017年关停68家、裁员超1万人；2016年关停30家店面。据公开资料显示，梅西百货在2016年全年利润下降43%，净利润仅为6.11亿美元。

在重组不顺、业绩增长疲软的困境下，若此次对万达影视的收购能顺利推进，对于万达电影而言或许将是一剂强心针，王健林手中也能再多一张王牌。毕竟在接连剥离部分文旅、酒店等重要资产之后，王健林拿得出手的好牌已经不多。一手好牌所剩无几在过去两年里，割肉、止损成为万达和王健林的主旋律。今年年初的万达集团年会上，王健林曾说，“2017年是万达集团历史上难忘的一年，万达经历了风波，承受了磨难。”

报道称，就连这个数字也可能低估了寻求CFA资格的中国人的数量，全世界的基金经理和分析师都认为CFA是成功的重要通行证。例如，澳大利亚约有75%的CFA考生持有中国护照。当然，通过CFA考试是出了名的困难，它涉及评估股票和衍生品的所有难题。测试通常是用英语进行的，为英语非母语的人士增添了另一项挑战。CFA协会称，2018年12月，全球只有45%的考生通过了3级资格考试的初级。中国乃至整个亚洲对CFA的日益浓厚的兴趣注定将使CFA职业资格考试的竞争更加激烈。（编译/李赛）

但未来经济的转型，发展最为迅速的更多是服务型、创新型的企业，这些企业融资的体量较小，产品会否被广泛接受也存在不确定的，要银行去给这些企业放贷，没有哪家银行很乐意。因为：第一是不经济，其次是风险比较高。但是资本市场愿意做这个事，因为资本市场对项目的评价已分散到每一个投资人，不像银行需要专门的信贷评审专人，资本市场本身就是提供“高风险、高回报”的融资。100个项目，假若通过银行信贷融资，90个项目成功，10个不成功，银行也很难承受，但通过PE融资，90个不成功，10个成功了，投资者也觉得投资组合不错。2008年的时候，苹果的财务报表也很糟糕，2008年产生的第一代苹果大家也觉得不怎么样，当时全球手机销量第一的是诺基亚，苹果手机当时不也不现在这样功能齐全。产品未来发展的不确定性，加上财务报表糟糕，银行谁愿意去放贷呢？但资本市场觉得它不错，当时市值就近千亿美元。

其兴也勃焉，其亡也忽焉自2010年发布以来，宝骏仅用了7年时间就收获了200万车主，成为国内最为成功的合资自主乘用车品牌。从宝骏730、560开始，到后来的轿车宝骏310，SUV宝骏510、530等，几乎每一款车型都曾取得不俗的市场热度。然而，宝骏的多数产品都有一个共同的缺陷——生命周期短，销量波动大。